Первый – Даймлер Готтлиб. Родился в 1834 году в небольшой деревне Шорндорф недалеко от Штутгарта, в семье владельца пекарни, и с раннего детсва отличался незауряднойлюбознательностью и упорством. Поработав подмастерьем у кузнеца, помощником машиниста паровоза и рабочим на машиностроительном заводе, Готлиб поступил в Штутгартский политехнический институт. Потом работал в инженерных фирмах во Франции и в Англии. Вернувшись домой, Даймлер познакомился с другим будущим светилом немецкого концерна – инженером Вильгельмом Майбахом, которому человечество обязано первым мотоциклом
Вскоре Готлиб Даймлер занял руководящую должность в компании Machinenbau Gesellschaft и первым делом привлек к работе Майбаха. Творческий дуэт гигантов автомобильной мысли распался лишь при наступлении смерти Даймлера. В 1872 году знаменитый немецкий инженер Николаус Отто, вместе с Петером Лангеном пригласил Даймлера на пост технического директора. Тот согласился, и с его подачи на должность главного конструктора был принят Майбах. Спустя четыре года Отто запатентовал четырехтактный двигатель внутреннего сгорания – свое главное изобретение. Естественно, Даймлер и Майбах были самыми активными участниками в создании данного изобретения.
В 1881 году конструкторы покинули Gasmotorenfabrik и, купив на паях дом в пригороде Штутгарта, открыли там свою собственную мастерскую. Их целью было усовершенствовать двигатель – сделать его более легким и увеличить число оборотов. Спустя два года Даймлер вписал свое имя в историю автомобилестроения запатентовав одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением. В 1889 году из ворот мастерской Даймлера и Майбаха выкатилась своим ходом два экипажа. Это был настоящий прорыв. Впервые тележка поехала без лошади, а своим ходом.
Даймлер наладил тесное сотрудничество с американцем Уильямом Стейнвеем, фамилия которого и по сей день красуется на лучших в мире роялах. Вплоть до 1907 года Стейнвей производил на своей фабрике на Лонг-Айленде легковые автомобили разработанные немецким партнером – фирмой DMG.
В марте 1900 года, вскоре после образования этого союза, Готтлиб Даймлер скончался, и уды управления перешли к Майбаху. Основатель DMG покинул мир, не дожив до нового крещения своего детища – рождения новой марки, которой було суждено завоевать мир. Спустя полгода DMG выпустила модель с 35-сильным мотором, позволявшем достигать на то время рекордной скорости – 100 км/час. Первый «болид» был продан Эмилю Йелинеку, который будучи страстным автолюбителем, назвал его «Мерседес» - по имени 10-летней дочери. Потом «крестный отец» Mercedes открыл в Монако фирму по продаже автомобилей DMG. После этого все автомобили данной компании продавались под маркой Mercedes.
Первый Мерседес произвел фурор в автомобильном мире, выиграв все гонки в которых участвовал в 1900 году.
В начале века инженеры DMG создали первый судовой дизель и один из первых авиационных двигателей, за что накануне первой мировой войны получили премию Кайзера. Но главным направлением деятельности данной компании оставалось автомобилестроение.
Второго «родителя» знаменитой марки Mercedes-Benz звали Карл Бенц родившийся в 1844 году. Основав свою фирму Benz & Cie в 1883-м, спустя пять лет сконструировал первый трехколесный мотоцыкл. В 1893 году выпустили четырехколесную самодвижущуюся повозку. В 1894 году выпустили первый серийный гоночный автомобиль Velo.
Обе фирмы с самого начала поставили своими приоритетами престижность и надежность. Bens иDMG жестко конкурировали друг с другом и доводили каждую деталь до совершенства, что приводило к появлению моделей, считавшихся эталонными. В скором времени два гиганта германского автомобильного рынка договорились о слиянии. В 1924 году руководители компаний подписали соглашение о совместных интересах. В 1927 году появился первенец Mercedes-Benz S с новой эмблемой, известной теперь во всем мире. Эта модель развивала скорость до 180 км/час. В следующем году оббьем выпуска составлял 8 тысяч машин. В 1929 году умер Карл Бенц. Спустя год компания представила на одном из автосалонов автомобиль, до сих пор потрясающий всех своими размерами Mercedes 770 Grosser длиною более пяти метров.
С началом второй мировой войны о легковых и гоночных автомобилях пришлось забыть. В 1944 году крупнейшие немецкие предприятия были уничтожены союзною авиацией.
Послевоенная история компании по-своему однообразна: компания наступала на всех фронтах автомобильного рынка.
Залог успеха Mercedes-Benz: гениальность Майбаха и Даймлера, умение договариваться, немецкая точность, стремление к совершенству.